Van cổnglà các van cắt, thường được lắp trên đường ống có đường kính lớn hơn 100mm, để cắt hoặc nối dòng môi chất trong ống.Bởi vì đĩa là một loại cổng, nó thường được gọi làvan cổng.Cácvan cổngcó ưu điểm là nỗ lực chuyển mạch thấp và khả năng chống dòng chảy thấp.Tuy nhiên, bề mặt làm kín dễ bị mòn và rò rỉ, hành trình mở lớn, khó bảo dưỡng.Cácvan cổngkhông thể được sử dụng như một van điều chỉnh và phải ở vị trí mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn.Nguyên tắc làm việc là: khivan cổngđược đóng, thân van di chuyển xuống tùy thuộc vào bề mặt niêm phong củavan cổngvà bề mặt làm kín của bệ van phải rất nhẵn, phẳng và nhất quán.Chúng phù hợp với nhau để ngăn không cho môi chất chảy qua, và dựa vào nêm trên cùng để tăng hiệu quả làm kín.Mảnh đóng sẽ di chuyển dọc theo phương thẳng đứng của đường tâm.Có nhiều loạivan cổng, có thể được chia thành loại nêm và loại song song tùy theo loại của chúng.Mỗi loại được chia thành cổng đơn và cổng đôi.
1.2 Cấu trúc:
Thân van củavan cổngthông qua hình thức tự niêm phong.Việc kết nối giữa nắp ca-pô và thân van là dùng áp suất đi lên của môi chất trong van để ép bao bì làm kín bị nén lại nhằm đạt được mục đích làm kín.Cácvan cổngbao bì được niêm phong bằng bao bì amiăng áp suất cao bằng dây đồng.
Cấu trúc củavan cổngđược cấu tạo chủ yếu bao gồm thân van, nắp van, khung, thân van, đĩa van trái và phải, và thiết bị làm kín đóng gói.
2. Quá trình đại tu củavan cổng
2.1 Tháo rời van:
2.1.1 Tháo các bu lông cố định của khung trên của nắp ca-pô, tháo các đai ốc của bốn bu lông trên nắp ca-pô, xoay đai ốc ngược chiều kim đồng hồ để tách khung van ra khỏi thân van, sau đó sử dụng một công cụ nâng để nâng khung xuống, Đặt nó vào đúng nơi.Hạt thân phải được tháo rời để kiểm tra.
2.1.2 Tháo vòng giữ ở vòng bốn làm kín của thân van và ấn nắp ca-pô xuống bằng một dụng cụ đặc biệt để tạo khoảng cách giữa nắp ca-pô và vòng bốn.Sau đó lấy vòng tứ ra từng phần.Cuối cùng, dùng dụng cụ nâng hạ nắp van cùng với cuống van và tiếng kêu van ra khỏi thân van.Đặt nó vào vị trí bảo trì, và chú ý để tránh làm hỏng bề mặt khớp nối van.
2.1.3 Làm sạch bên trong thân van, kiểm tra bề mặt khớp nối của chân van và xác định phương pháp bảo dưỡng.Đậy van đã tháo rời bằng một tấm hoặc nắp đậy đặc biệt, và dán con dấu.
2.1.4 Nới lỏng các bu lông bản lề của hộp nhồi trên nắp van.Các tuyến đóng gói bị nới lỏng và thân van không được vặn.
2.1.5 Tháo nẹp trên và nẹp dưới của khung đĩa, lấy đĩa trái và đĩa phải ra, giữ lại phần trên và miếng đệm phổ bên trong.Đo tổng chiều dày của miếng đệm và lập biên bản.
2.2 Sửa chữa các bộ phận khác nhau của van:
2.2.1 Bề mặt khớp củavan cổngGhế phải được mài bằng dụng cụ mài đặc biệt (súng mài, v.v.).Mài có thể dùng cát mài mòn hoặc vải nhám.Phương pháp cũng từ thô đến mịn, và cuối cùng là đánh bóng.
2.2.2 Bề mặt mối nối của khe van có thể được mài bằng tay hoặc bằng máy mài.Nếu bề mặt có hố hoặc rãnh sâu, nó có thể được gửi đến máy tiện hoặc máy mài để xử lý vi mô, và nó sẽ được đánh bóng sau khi san bằng tất cả.
2.2.3 Làm sạch nắp ca-pô và bao bì làm kín, loại bỏ gỉ và bụi bẩn trên thành trong và ngoài của vòng ép bao bì, để vòng ép có thể lắp trơn tru vào phần trên của nắp ca-pô và thuận tiện nén bao bì con dấu.
2.2.4 Làm sạch lớp đệm bên trong của hộp nhồi thân van, kiểm tra xem vòng đệm bên trong có còn nguyên vẹn không, khe hở giữa lỗ bên trong và thanh cắt có đáp ứng yêu cầu không, vòng ngoài và thành trong của hộp nhồi hộp không nên bị kẹt.
2.2.5 Làm sạch gỉ trên đệm đóng gói và tấm áp suất, và bề mặt phải sạch và nguyên vẹn.Khe hở giữa lỗ bên trong của ống đệm và thanh cắt phải đạt yêu cầu, thành bên ngoài và hộp nhồi không bị kẹt, nếu không phải tiến hành sửa chữa.
2.2.6 Nới lỏng bu lông bản lề, kiểm tra phần ren còn nguyên vẹn và đai ốc không, có thể dùng tay vặn nhẹ vào gốc bu lông và chốt xoay phải linh hoạt.
2.2.7 Làm sạch rỉ sét trên bề mặt của van, kiểm tra các chỗ uốn cong, và nắn nếu cần thiết.Phần ren hình thang phải còn nguyên vẹn, không bị đứt, hỏng, sau khi vệ sinh được sơn phủ một lớp bột chì.
2.2.8 Làm sạch vòng bốn và bề mặt phải nhẵn.Mặt phẳng không được có gờ hoặc mép uốn.
2.2.9 Tất cả các bu lông buộc phải được làm sạch, các đai ốc phải hoàn chỉnh và linh hoạt, và các bộ phận có ren phải được phủ bằng bột chì.
2.2.10 Làm sạch đai ốc và ổ trục bên trong:
① Tháo đai ốc khóa thân van và vít cố định của vỏ, đồng thời tháo vít khóa theo hướng ngược chiều kim đồng hồ.
② Lấy đai ốc và ổ trục, đĩa lò xo ra và làm sạch bằng dầu hỏa.Kiểm tra xem ổ trục có quay linh hoạt không và lò xo đĩa có vết nứt hay không.
③ Làm sạch đai ốc của van, kiểm tra xem vít hình thang ống lót bên trong có còn nguyên vẹn không và vít cố định với vỏ phải chắc chắn và đáng tin cậy.Độ mòn của ống lót phải đáp ứng các yêu cầu, nếu không thì nên thay thế.
④ Bọc bơ vào ổ trục và đặt nó vào thân hạt.Lò xo đĩa được kết hợp theo yêu cầu và lắp ráp lại theo trình tự.Cuối cùng, khóa bằng đai ốc rồi cố định bằng vít.
2.3 Hội đồngvan cổng:
2.3.1 Gắn các đĩa bên trái và bên phải đủ tiêu chuẩn lên vòng kẹp thân và cố định chúng bằng các kẹp trên và dưới.Bên trong của nó nên được đặt vào đầu phổ quát, và miếng đệm điều chỉnh phải được kiểm tra theo điều kiện bảo trì.
2.3.2 Lắp thân van cùng với đĩa van vào bệ van để kiểm tra thử nghiệm.Sau khi đĩa van và bề mặt làm kín của bệ van tiếp xúc hoàn toàn, cần đảm bảo bề mặt làm kín của đĩa van cao hơn bề mặt làm kín của bệ van và đạt yêu cầu chất lượng.Nếu không, nó nên được điều chỉnh.Độ dày của miếng đệm ở trên cùng cho đến khi phù hợp, và miếng đệm chống quay trở lại được sử dụng để bịt kín nó để tránh nó bị rơi ra.
2.3.3 Làm sạch thân van, lau chân van và đĩa van.Sau đó đặt cuống van và đĩa van vào chân van, lắp nắp van.
2.3.4 Lắp đặt bao bì niêm phong theo yêu cầu trên phần tự niêm phong của nắp ca-pô.Quy cách đóng gói và số vòng quay phải đạt tiêu chuẩn chất lượng.Phần trên của bao bì được ép chặt bằng một vòng áp lực, và cuối cùng được đóng lại bằng một tấm bìa.
2.3.5 Ráp vòng bốn thành từng phần một, sử dụng vòng giữ để mở rộng nó ra để ngăn nó rơi ra và siết chặt đai ốc của bu lông nâng nắp ca-pô.
2.3.6 Đổ đầy hộp đệm làm kín thân van với bao bì theo yêu cầu, lắp nó vào đệm hiệu suất và tấm áp suất, và kiểm tra chặt bằng vít bản lề.
2.3.7 Lắp khung nắp ca-pô, xoay đai ốc phía trên để khung rơi vào thân van và buộc chặt bằng bu lông kết nối để không bị rơi ra.
2.3.8 Lắp đặt thiết bị truyền động điện van;dây trên cùng của bộ phận kết nối phải được thắt chặt để ngăn nó rơi ra và kiểm tra bằng tay xem công tắc nắp gập có linh hoạt không.
2.3.9 Biển tên van rõ ràng, nguyên vẹn và chính xác.Hồ sơ bảo trì đầy đủ và rõ ràng;và kinh nghiệm đã được chấp nhận là đủ tiêu chuẩn.
2.3.10 Các đường ống và van có lớp cách nhiệt hoàn toàn, và địa điểm bảo dưỡng phải được làm sạch.
3. Tiêu chuẩn chất lượng chovan cổngSự bảo trì
3.1 Thân van:
3.1.1 Thân van phải không có khuyết tật như vết phồng rộp, vết nứt và vết xước và phải được xử lý kịp thời sau khi phát hiện.
3.1.2 Không được có mảnh vụn trong thân van và đường ống dẫn, đầu vào và đầu ra phải được mở khóa.
3.1.3 Phích vít ở dưới cùng của thân van phải đảm bảo sự bịt kín đáng tin cậy và không bị rò rỉ.
3.2 Thân van:
3.2.1 Độ cong của thân van không được lớn hơn 1/1000 chiều dài toàn phần, nếu không thì phải nắn lại hoặc thay mới.
3.2.2 Phần ren hình thang của thân van phải còn nguyên vẹn, không bị đứt, gãy và các khuyết tật khác, lượng mòn không được lớn hơn 1/3 chiều dày của ren hình thang.
3.2.3 Bề mặt nhẵn và sạch, không bị gỉ và đóng cặn, bộ phận tiếp xúc làm kín với bao bì không được có hiện tượng ăn mòn bong tróc và tách lớp bề mặt.Độ sâu điểm ăn mòn đồng đều ≥ 0,25 mm nên được thay thế bằng một điểm mới.Kết thúc phải được đảm bảo trên ▽ 6.
3.2.4 Sợi kết nối phải còn nguyên vẹn và các chân phải được cố định chắc chắn.
3.2.5 Sau khi kết hợp đai ốc và đai ốc sơ khai, chúng phải xoay linh hoạt, không bị kẹt trong suốt hành trình đầy đủ, và các sợi chỉ phải được phủ một lớp bột chì để bảo vệ.
3.3 Đóng gói niêm phong:
3.3.1 Áp suất và nhiệt độ của bao bì được sử dụng phải đáp ứng các yêu cầu của môi trường van và sản phẩm phải được kèm theo chứng chỉ hoặc thẩm định thử nghiệm cần thiết.
3.3.2 Quy cách đóng gói phải đáp ứng các yêu cầu về kích thước của hộp kín, và không được thay thế bằng bao bì quá lớn hoặc quá nhỏ.Chiều cao của bao bì phải đáp ứng các yêu cầu về kích thước van và nên dự trữ một biên độ chặt chẽ về nhiệt.
3.3.3 Giao diện khối đệm phải được cắt thành hình xiên, góc là 45 °, các khớp nối của mỗi vòng tròn phải được so le 90 ° -180 °, chiều dài của khối đệm sau khi cắt phải phù hợp và phải có không có khe hở hoặc chồng chéo tại giao diện trong hộp nhồi Hiện tượng.
3.3.4 Vòng đệm và đệm đóng gói phải còn nguyên vẹn, không bị rỉ sét và bụi bẩn.Hộp nhồi phải sạch và nhẵn.Khoảng cách giữa thanh cổng và vòng đệm phải là 0,1-0,3 mm và tối đa không được vượt quá 0,5 mm.Vòng đệm và vòng đệm Khoảng cách giữa thành ngoài và thành trong của hộp nhồi là 0,2-0,3 mm và tối đa không quá 0,5 mm.
3.3.5 Sau khi các bu lông bản lề được siết chặt, tấm áp lực phải phẳng và được siết chặt đồng đều.Lỗ bên trong của đệm đóng gói và tấm áp suất phải phù hợp với khe hở xung quanh thân van.Các tuyến đóng gói nên được ép vào buồng đóng gói bằng 1/3 chiều cao của nó.
3.4 Bề mặt niêm phong:
3.4.1 Bề mặt làm kín của đĩa van và chân van sau khi bảo dưỡng phải không có vết và rãnh, và phần tiếp xúc phải chiếm hơn 2/3 chiều rộng của lỗ mở đĩa van và bề mặt hoàn thiện phải đạt ▽ 10 hoặc hơn.
3.4.2 Lắp ráp đĩa van thử nghiệm.Sau khi lắp đĩa vào chân van, lõi van nên cao hơn chân van từ 5-7 mm để đảm bảo độ kín.
3.4.3 Khi lắp ráp đĩa bên trái và bên phải, đảm bảo rằng bộ phận tự điều chỉnh linh hoạt và thiết bị chống rơi phải còn nguyên vẹn và đáng tin cậy.
3.5.1 Đường chỉ của ống lót bên trong phải còn nguyên vẹn và không có các khóa bị gãy hoặc khóa ngẫu nhiên và việc cố định với vỏ ngoài phải chắc chắn và không bị lỏng.
3.5.2 Tất cả các bộ phận chịu lực phải còn nguyên vẹn và có thể xoay linh hoạt.Không có sai sót, chẳng hạn như vết nứt, rỉ sét, da nặng, vv trên bề mặt của áo khoác bên trong và quả bóng thép.
3.5.3 Lò xo đĩa phải không có vết nứt và biến dạng, nếu không thì nên thay lò xo mới.3.5.4 Các vít cố định trên bề mặt của đai ốc khóa không được nới lỏng.Đai ốc xoay linh hoạt, khe hở dọc trục đảm bảo nhưng không quá 0,35 mm.
Thời gian đăng bài: tháng 9-10-2021