Banner-1

Nói về "chạy và rò rỉ" của van

Một,vancác biện pháp chống rò rỉ, rò rỉ hơi nước.

1. Tất cả các van phải được kiểm tra thủy lực các cấp khác nhau sau khi vào nhà máy.

2. Cần phải tháo rời và sửa chữa van phải được nối đất.

3. Trong quá trình sửa chữa quá mức, hãy kiểm tra xem cuộn dây có được thêm vào và tuyến cuộn dây có được vặn chặt hay không.

Van 4 trước khi lắp đặt phải kiểm tra xem có bụi, cát, sắt oxit và các mảnh vụn khác bên trong van hay không.Nếu đồ lặt vặt trên thì phải dọn dẹp sạch sẽ trước khi lắp đặt.

5. Tất cả các van phải được lắp các miếng đệm có cấp tương ứng trước khi lắp đặt.

6. Vặn chặt các chốt khi lắp cửa mặt bích, và siết chặt các bu lông mặt bích theo hướng đối xứng.

7. Trong quá trình lắp đặt van, tất cả các van phải được lắp đúng theo hệ thống và áp suất, nghiêm cấm lắp đặt ngẫu nhiên và hỗn hợp.Với mục đích này, tất cả các van phải được đánh số và ghi theo hệ thống trước khi lắp đặt.

Hai, về việc ngăn chặn các biện pháp rò rỉ than.

1. Tất cả các mặt bích phải được lắp đặt bằng vật liệu làm kín.

2. Các khu vực dễ bị rò rỉ bột là các van xuất nhập than của nhà máy than, bộ cấp than, mặt bích của các nhà sản xuất, và tất cả các bộ phận kết nối với mặt bích.Do đó, chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện các bộ phận của thiết bị có thể bị rò rỉ bột của tất cả các nhà sản xuất.Nếu không có vật liệu làm kín, chúng tôi sẽ tiến hành lắp lại thứ cấp và siết chặt các chốt.

3. Hiện tượng rò rỉ bột có thể xảy ra ở mối hàn nối ống than nghiền bột, chúng tôi sẽ thực hiện các biện pháp xử lý sau.

3.1 Trước khi hàn mối nối, khu vực mối nối hàn phải được đánh bóng cẩn thận để có ánh kim loại và đánh bóng rãnh hàn theo yêu cầu.

3.2 Khoảng cách khớp lệnh phải được bảo lưu trước khi khớp lệnh và nghiêm cấm việc ép buộc khớp lệnh.

3.3 Vật liệu hàn phải được sử dụng đúng cách, và phải được làm nóng trước theo yêu cầu khi thời tiết lạnh.

Ba, rò rỉ hệ thống dầu, dầu chạy và các biện pháp phòng ngừa khác.

1. Việc làm tốt công tác chống rò rỉ và chảy dầu của hệ thống dầu là rất quan trọng.

2. Kiểm tra và vệ sinh hệ thống với bình chứa dầu cẩn thận trước khi lắp đặt.

3. Thử thủy lực phải được thực hiện trên thiết bị có bộ làm mát dầu.

4. Công việc thử thủy lực và tẩy rửa cũng cần được thực hiện đối với hệ thống đường ống dẫn dầu.

5. Trong quá trình lắp đặt đường ống dẫn dầu, tất cả các khớp nối bích hoặc khớp nối sống có khóa lụa phải được lắp đệm cao su chịu dầu hoặc đệm amiăng chịu dầu.

6. Điểm rò rỉ của hệ thống dầu tập trung chủ yếu ở mặt bích và mối ghép sống ren, do đó khi lắp mặt bích phải xiết đều các bu lông.Ngăn chặn rò rỉ hoặc lỏng lẻo độ kín.

7. Trong quá trình lọc dầu, nhân viên thi công phải luôn bám trụ, nghiêm cấm tháo dỡ, vượt trụ.

8. Phải dừng bộ lọc dầu trước khi thay giấy lọc dầu.

9. Khi lắp đặt ống nối bộ lọc dầu tạm thời (ống nhựa trong suốt chịu lực cao), mối nối phải được buộc chắc chắn bằng dây chì để tránh hiện tượng dầu thoát ra ngoài sau khi bộ lọc dầu hoạt động trong thời gian dài.

10. Triển khai nhân viên thi công có trách nhiệm đảm nhận công việc của bộ lọc dầu.

11. Trước khi hệ thống dầu phụ bắt đầu chu trình dầu, bộ phận kỹ thuật tổ chức cho nhân viên chịu trách nhiệm về chu trình dầu phụ công bố kỹ thuật chi tiết.

Iv.Ngăn ngừa bong bóng, sủi bọt, nhỏ giọt và rò rỉ trong sự kết hợp của thiết bị và phụ kiện đường ống.Có các biện pháp phòng chống sau:

1. Gioăng quấn kim loại được sử dụng cho gioăng mặt bích trên 2,5mpa.

2, Vòng đệm mặt bích 1.0Mpa-2.5mpa, vòng đệm bằng amiăng, và được phủ bằng bột chì đen.

3, Miếng đệm mặt bích đường ống nước dưới 1.0mpa có đệm cao su và được phủ bằng bột chì đen.

4, cuộn dây máy bơm nước được làm bằng cuộn dây composite sợi PTFE.

5. Đối với phần bịt kín của đường ống dẫn khói và than gió, dây amiăng được xoắn và thêm vào bề mặt mối nối mỗi lần.Nghiêm cấm siết chặt các vít sau khi nối mạnh.

Năm, loại bỏ sự rò rỉ van có các biện pháp sau:(đối với sự cố rò rỉ van, chúng ta nên thực hiện các biện pháp sau)

1. Phải có ý thức về chất lượng tốt đối với việc lắp đặt và xây dựng đường ống, và tấm oxit và thành trong của đường ống phải được làm sạch một cách có ý thức, không để lại đồ lặt vặt và đảm bảo thành trong của đường ống sạch sẽ.

2. Đầu tiên, đảm bảo rằng 100% van đi vào địa điểm phải được kiểm tra thủy tĩnh.

3. Việc mài van cần được thực hiện nghiêm túc.Tất cả các van (ngoại trừ van nhập khẩu) phải được gửi đến đội nghiền để kiểm tra phân hủy, mài và bảo dưỡng, đồng thời thực hiện trách nhiệm, ghi lại và xác định một cách có ý thức, dễ dàng truy tìm lại.Các van quan trọng phải liệt kê các chi tiết để chấp nhận thứ cấp, để đáp ứng các yêu cầu “dập, kiểm tra và ghi lại”.

4. Cần xác định trước cửa cấp nước đầu tiên và cửa xả của lò hơi.Chỉ các van này mới được phép mở trong quá trình thử thủy tĩnh, các van khác không được phép mở theo ý muốn để bảo vệ lõi van.

5. Khi đường ống được xả nước, hãy bật và tắt nhẹ nhàng để tránh làm hỏng ống chỉ.

Nếu nó bị rò rỉ, thì lý do là gì?

(1) sự tiếp xúc giữa các bộ phận đóng mở và bề mặt làm kín của bệ van;

(2) đóng gói và phù hợp với thân và hộp đóng gói;

(3) kết nối giữa thân van và nắp van

Một trong những rò rỉ trước đây được gọi là rò rỉ bên trong, thường được cho là lỏng lẻo, nó sẽ ảnh hưởng đến khả năng của van để cắt môi chất.Hai rò rỉ sau được gọi là rò rỉ bên ngoài, tức là rò rỉ phương tiện từ van ra ngoài van.Rò rỉ sẽ gây thất thoát vật tư, ô nhiễm môi trường, nghiêm trọng còn có thể gây ra tai nạn.

Rơi ở nơi thực tế, phân tích rò rỉ bên trong, rò rỉ bên trong thường là:

Các van có tiêu chuẩn rò rỉ bên trong cho phép theo cỡ của chúng, chênh lệch áp suất hệ thống và phương tiện hệ thống.Theo một nghĩa chặt chẽ, một van rò rỉ '0' thực sự không tồn tại.Nói chung, van cầu đường kính nhỏ dễ đạt được rò rỉ vô hình (không phải rò rỉ bằng không), trong khi van cổng đường kính lớn khó đạt được rò rỉ vô hình.Trong trường hợp rò rỉ bên trong van, trước hết, chúng ta nên cố gắng tìm hiểu cụ thể rò rỉ bên trong, tham khảo các tiêu chuẩn rò rỉ của van, rò rỉ bên trong xảy ra khi môi trường làm việc của hệ thống và các yếu tố khác để phân tích toàn diện, nhằm xác định chính xác. phán đoán sự rò rỉ bên trong của van.

(1) Sự cố rò rỉ bên trong của van cổng song song.

Nguyên lý làm việc của van cổng song song là dựa vào chênh lệch áp suất của hệ thống với áp suất bề mặt ống đệm và đệm lót ra, trong trường hợp áp suất hệ thống rất thấp có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ bên trong nhẹ sau van. .Trong trường hợp rò rỉ bên trong như vậy, nên tiếp tục quan sát và kiểm tra độ kín của van khi áp suất đầu vào của hệ thống đạt áp suất thiết kế hoặc áp suất làm việc bình thường.Nếu có rò rỉ quá mức, nó phải được làm tan rã và mài bề mặt làm kín của van.

(2) rò rỉ bên trong của van nêm.

Đôi khi đó là do chế độ điều khiển van khác nhau, do nhà sản xuất khi lựa chọn thiết kế, thân và đai ốc tương ứng là thế mạnh của thiết kế đã không xem xét chế độ điều khiển mô-men xoắn, và sử dụng chế độ điều khiển hành trình, nếu buộc phải di chuyển trong từ chế độ điều khiển vị trí đóng sang điều khiển mômen, có thể gây hỏng đai ốc van,… Đồng thời dẫn đến hỏng đầu điện khi mở và báo sự cố mômen mở.Trong trường hợp rò rỉ bên trong của van này, nó thường được đóng bằng tay sau khi đóng điện, và sau đó đóng lại.Nếu vẫn còn rò rỉ bên trong sau khi đóng bằng tay, điều đó cho thấy bề mặt làm kín của van có vấn đề, sau đó nó cần được phá bỏ và mài.

(3) rò rỉ bên trong của van một chiều.

Độ kín của van một chiều còn phụ thuộc vào sự chênh lệch áp suất của hệ thống, khi áp suất đầu vào của van một chiều rất thấp, áp suất đầu ra cũng sẽ tăng nhẹ, khi đó cần phân tích nhiều yếu tố, xác định rò rỉ bên trong. , theo phân tích của cấu trúc để quyết định xem có nên thực hiện công việc sửa chữa vật lý hay không.

(4) Rò rỉ bên trong của van đĩa đường kính lớn.

Tiêu chuẩn rò rỉ bên trong của van đĩa đường kính lớn nói chung là rất lớn.Khi áp suất đầu vào tăng, áp suất đầu ra cũng sẽ tăng theo.Đối với vấn đề này, trước tiên phải đánh giá rò rỉ bên trong và quyết định có sửa chữa hay không tùy theo rò rỉ bên trong.

(5) rò rỉ bên trong của van điều chỉnh.

Do hình thức của van điều tiết khác nhau nên tiêu chuẩn rò rỉ bên trong cũng không giống nhau, đồng thời, van điều tiết thường được sử dụng theo cách điều khiển hành trình, (không sử dụng điều khiển mômen xoắn) nên nhìn chung đều có nội hiện tượng rò rỉ.Vấn đề rò rỉ bên trong của van điều chỉnh nên được xử lý theo cách khác và van điều chỉnh có các yêu cầu đặc biệt về rò rỉ bên trong cần được xem xét khi thiết kế và chế tạo.Có rất nhiều điều mâu thuẫn như vậy trong Nhà máy điện hạt nhân XX.Nhiều van buộc phải thay đổi thành điều khiển mômen, điều này gây bất lợi cho sự làm việc của van điều tiết.

Để cụ thể hơn:

(1) Lựa chọn vật liệu và xử lý nhiệt các bộ phận bên trong van không tốt, không đủ độ cứng, dễ bị hỏng do chất lỏng tốc độ cao.

(2) Do giới hạn kết cấu van, chất lỏng qua van năng lượng (tốc độ) không có hiệu quả tiêu hao, lực mài mòn tác động lên bề mặt làm kín;Tốc độ quá cao dẫn đến áp suất phía sau van quá nhỏ, thấp hơn áp suất bão hòa, dẫn đến hiện tượng xâm thực.Trong quá trình tạo lỗ hổng, tất cả năng lượng khi bong bóng vỡ đều tập trung vào điểm vỡ, tạo ra lực tác động hàng nghìn Newton và áp suất của sóng xung kích cao tới 2 × 103Mpa, vượt quá giới hạn mệt mỏi của vật liệu kim loại hiện có.Đĩa và ghế quá cứng cũng có thể bị hỏng và rò rỉ trong thời gian rất ngắn.

(3) Van làm việc ở trạng thái mở nhỏ trong thời gian dài, tốc độ dòng chảy quá lớn, lực tác động lớn, các bộ phận bên trong van dễ bị hỏng.

cfghf


Thời gian đăng: Dec-20-2021